8.1 一般规定

8.1.1 本条所规定的均为企业生产的重要环节，同时也是一个有机整体，需要相互协调，整体规划，才能减少生产转运环节，降低生产运营费用。
8.1.2 企业运输系统的选择和设计要满足生产要求，运输技术要先进、可靠，同时运输系统各部分设计合理，有机衔接，使运输线路尽可能短，以保证物流运输通行无阻，高效率运行，运输作业节能环保。
8.1.3 企业主要物料的厂外运输若采用多种运输方式，将增加物料的装卸次数和运输费用，故以采用单一的运输方式为宜。但有时因受地形、已有运输能力等限制，采用多种运输方式的联合运输更为有利时，则可以采用联合运输方式，并在不同的运输方式之间设置转运设施，使之相互衔接。
    企业厂内运输具有物料种类多、运输距离短和生产工艺联系密切等特点，故厂内运输需结合总体规划、总平面布置、物料特征、运输距离和地形条件等采用合理的运输方式，以便减少物料的多次转运和装卸环节，降低运输费用。当粒状或块状的矿石、石灰石等物料由堆场至厂房为定点运输时，常采用带式输送机运输，以提高生产效率；液体、料浆类物料目前主要采用管道运输；粉状物料一般采用风力管道或带式输送机运输，风力管道输送能耗较大，但建设投资少，带式输送机运输及能耗小，但建设投资大；运输量小或距离长时，也可以采用专用槽车运输；高温金属液体多采用拖带有金属液体抬包的特种汽车运输；块状、长大件物料运输，当距离较小、定点运输时，多采用辊道或有轨运输，不定点运输时，多采用汽车或叉车运输，比较灵活。
8.1.4 加强企业经济核算，原料、材料、燃料及成品的计量是重要一环。
8.1.5 铁路、道路和架空索道穿越与运输作业无关的区域时，会增加安全风险。
8.1.7 扩建和改建时，要充分利用和改造既有运输系统，在满足新增运输能力的前提下，尽量不改变既有运输方式，以减少对既有生产的影响，节约建设投资。