2 术语

2.0.1 设计使用年限 design working life
    设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。
2.0.2 建筑限界 building clearance
    限定车辆通行的空间，即为隧道内任何设施设置均不得侵入的轮廓线。
2.0.3 盾构法隧道 shield tunnel
    用盾构机械防止土体坍塌，同时进行开挖、推进，并在盾尾进行管片拼装而建成的隧道。
2.0.4 衬砌结构 lining structure
    承受盾构法隧道周围的土压力、水压力，以确保隧道净空的结构。它由分成数块的管片组装而成圆环形。
2.0.5 沉管法隧道 immersed tunnel
    将预制管节沉放在已浚挖好的基槽内，以水力压接法连接而成的隧道。
2.0.6 管节结构 element
    一次沉放的沉管结构的总称。它可以是整体制作或由多个节段连接而成。
2.0.7 干舷 freeboard
    管节漂浮状态下，吃水线至管节顶面的垂直距离。
2.0.8 极限状态 limit state
    整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。
2.0.9 荷载效应 load effect
    由荷载引起结构或结构构件的反应，例如内力、变形和裂缝等。
2.0.10  结构耐久性 structural durability
    在预定的环境作用和预期的维修与使用条件下，结构及其构件在规定期限内维持其所需最基本适用性和安全性的能力。
2.0.11 环境作用 environmental action
    温、湿度及其变化以及二氧化碳、氧、盐、酸等环境因素对结构或材料性能的影响。
2.0.12 氯离子扩散系数 chloride diffusion coefficient
    表示氯离子在混凝土中从高浓度区向低浓度区扩散速率的参数。
2.0.13 密封垫闭合压缩力 compress force
    管片接缝闭合时，密封垫被压密至沟槽内的单位长度所承受的压力，单位为kN/m。
2.0.14 变形缝 deformation joint
    沉降缝、伸缩缝与防震缝的统称。
2.0.15 临界风速 critical velocity
    当采用纵向排烟时，控制烟雾沿隧道坡度逆向流动的最小风速称为临界风速。
2.0.16 重点排烟 concentrated smoke extraction
    在隧道内沿隧道长度方向设置排烟道，并间隔一定距离设排烟口。火灾时，远程控制火源附近的排烟口开启，将烟气快速有效地排出车行空间的排烟方式。
2.0.17 基本照明 basic lighting
    为保障隧道内车辆正常通行所需24小时常明的基础照明。
2.0.18 应急照明 emergency lighting
    正常照明失效后而启用的供人员疏散、保障安全的照明。
2.0.19 加强照明 intensive lighting
    为了降低车辆进出隧道时所产生的“黑洞效应”、“白洞效应”所设置的洞口附加照明。
2.0.20 光学长隧道 optically long tunnels
    光学长隧道是距洞口一个停车视距处，在道路中心线、离地1.5m高位置不能完全看到出口的曲线隧道
2.0.21 综合监控系统 integrated supervisory control system
    采用计算机、自动控制、网络通信等技术，使资源充分共享。对各分系统功能进行集成，提供统一的用户界面和交互逻辑，并可实现联动。
2.0.22 区域控制器 area control unit 
    设置在隧道现场或隧道附属建筑内，对一定范围内外场设备进行集中控制和管理的设备。
2.0.23 耐火极限 fire resistance rating
    在标准耐火试验条件下，建筑构件、配件或结构从受到火的作用时起，到失去承载能力、完整性或隔热性时止所用时间，用小时表示。