3.3 行车组织

3.3.1 网络化运行的线路，在同一轨道路段上可允许多条线路列车共线运行，不同线路的列车宜按先到先占用的原则行驶，追踪运行。
3.3.2 轻轨正线应采用右侧行车的双线线路。在半独立路权情况下，列车应在司机瞭望可视监控范围内运行；在独立路权情况下，列车宜在自动监控系统的监控下运行。全线列车运行宜采用集中调度。
3.3.3 列车应至少配置一名司机驾驶或监控列车，在非全封闭线路或车场出入线上，列车运行应由司机人工驾驶。
3.3.4 正常运行状态下，到站列车应在确认停稳后方能开启车门；出站列车启动前应通过目视或技术手段确认车门关闭。
3.3.5 站后折返运行的列车，应在折返站清客后方能进入折返线。
3.3.6 在客流量不均匀的线路上，列车运行交路宜根据全线客流分布特征，组织部分列车区段折返运行，也可与其他正线或支线组织网络化共线运行，并应按运营模式要求设置各种功能的配线。
3.3.7 列车在曲线上运行时，其未被平衡加速度不宜超过0.6m/s²。
3.3.8 列车在半独立路权区段的最高运行速度不应大于地面道路的限速规定。
3.3.9 在地面或高架线地段，宜设置风速监测设施。当遇8级风力时，列车应缓行；当遇9级及以上风力或大雾、大雪、沙尘暴等恶劣气象条件时，列车应停运。
3.3.10 列车通过无人值守的平交路口时，运行速度不应超过40km/h。
3.3.11 平交路口处，列车可串行通过。