11.5 平交路口交通组织

11.5.1 轻轨应进行沿线平交路口的交通组织设计，合理布设人行道、车行道及轻轨车道，并应设置交叉口信号、行车标志、标线等交通管理设施。
11.5.2 在城市建成区道路上布设轻轨线路时，宜避免平面穿越环岛、错位多叉口和畸形交叉口。
11.5.3 轻轨线路在平交路口处的布置应符合下列规定：
    1 专用道区段的平交路口，机动车进口车道，应区分左转车道、直行车道；
    2 采用路中形式布设线路的平交路口，不应占用轻轨专用道的方式增加机动车左转专用车道；
    3 采用路侧形式布设线路的平交路口，进口道展宽段与展宽渐变段的长度，应同时满足线路线形要求和现行国家标准《城市道路交叉口规划规范》GB 50647的规定。 
11.5.4 相交道路中线交点的标高应为平交路口控制标高。线路设计不宜改变平交路口的控制标高。
11.5.5 轨道标高设计不宜改变平交路口原有的排水制。交叉口人行横道上游、交叉口低洼处应设置雨水口。
11.5.6 由于线路转弯而形成的转角安全岛，宜设置实体安全岛，其面积不宜小于7m2；面积窄小时，宜设置标线安全岛。
11.5.7 安全岛内侧宜设置右转机动车专用车道。在与轻轨交通线路之间设置必要的防护措施后，车道转弯半径不应小于25m。车道应按规划通行车型布设车道加宽，车道宽度应符合表11.5.7的规定： 11.5.8 在安全岛上设置的人行信号灯、轻轨信号灯、架空接触网宜共杆安装，立柱位置不应影响安全驾驶视线，且不应影响路口车辆的通行能力。在安全岛上不宜设置供电设备和信号设备的机箱、机柜。
11.5.9 在平交路口，轻轨架空接触网导线高度应与道路限高匹配，并应有限高警示。
11.5.10 人行横道不应设置在道岔的可动尖轨处。