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20.3 车站


20.3.1 车站宜结合周围环境、地形地貌、历史文脉等,在细节上体现不同。
20.3.2 车站建筑造型宜简洁轻盈、通透美观,体现轻轨建筑特征。选择的材料宜易清洗、防火、防锈蚀,同时不应对周围环境产生光污染。
20.3.3 设置在道路中间的高架站宜采用底层架空的桥式结构。
20.3.4 站亭顶棚的造型、色调以及覆盖长度、宽度,在满足功能的前提下,应兼顾美观要求。
20.3.5 高架站屋面排水宜采用内排水,雨水管宜结合梁柱隐蔽处理。当确有困难时,可设置在非主视面。
20.3.6 车站的信息标志和服务设施宜集成化布置。靠近出入口时,不应妨碍乘客通行,且站内外宜整体统一。
20.3.7 接触网立柱不宜设置在有效站台范围内;当无法移开时,宜靠近站台外侧,且应避开站亭。
20.3.8 站前广场宜结合人行道、市政及休闲广场等统一整体设计,同时宜利用广场内的绿化、铺地、设施、小品和照明等的布置烘托整个车站。
20.3.9 站前广场宜采用绿化植被分隔各类功能空间,在满足功能要求的前提下应适当设置硬质地面。设置非机动车和机动车的停车场时,铺地宜采用嵌草式透水砖。
条文说明
20.3.1 车站采用一线一景,方便乘客识别。周围环境较为特殊的车站,在细节上体现其不同,使车站既具有交通功能的统一性,又具有不同地域的特殊性。
20.3.3 位于道路中间的高架站采用底层架空的桥式结构,可以减少其对周围道路以及整个环境造成的压抑感。
20.3.7 地面站站台较窄,且站台上设置有站亭和服务设施,为减少接触网立柱对乘客通行和候车的影响,接触网立柱尽量设置在有效站台范围之外。无法避开时,贴站台外侧且避开站亭设置,将影响降至最小。
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