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8.5 路基支挡结构


8.5.1 路基在下列情况应修筑支挡结构:
      1 位于陡坡地段或风化的路堑边坡地段;
      2 为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段;
      3 不良地质条件下加固山体、边坡或地基地段;
      4 为少占农田和城市用地的地段;
      5 为保护重要的既有建筑物及其他特殊条件和生态环境需要的地段。
8.5.2 支挡结构设计应符合下列规定:
      1 在各种设计荷载作用下,应满足稳定性、坚固性和耐久性要求;
      2 结构类型及其设置位置,应做到安全可靠、经济合理、技术先进和便于施工及养护,同时应与周围环境协调;
      3 使用的材料应保证耐久、耐腐蚀,混凝土结构宜采用预制构件;
      4 路堤或路肩挡土墙的墙后填料及其压实度,应符合表8.2.8、表8.3.3的规定;
      5 支挡结构与桥台、地下结构、既有支挡结构连接时,应平顺衔接;
      6 需在支挡结构上设置照明灯杆、电缆支架和声屏障立柱等设施时,应预留照明灯杆、电缆支架和声屏障立柱等设施的位置和条件,并应保证支挡结构的完整、稳定。
8.5.3 路肩挡土墙的平面位置,在直线地段应按路基宽度确定,曲线地段宜按折线形布置,并应符合曲线路基加宽的规定。在折线处应设置沉降缝。
8.5.4 支挡结构设计时,所采用的荷载力系、荷载组合、检算、构造及材料等要求,可按现行行业标准《铁路路基支挡结构设计规范》TB 10025的有关规定执行,列车荷载应按地铁车辆的实际轴重计算其产生的竖向荷载作用,同时尚应按线路通过的重型设备运输车辆的荷载进行验算。
8.5.5 当支挡结构上有声屏障等附属设施时,应增加风荷载等附加荷载。采用装配式支挡结构时,尚应检算连接部分的焊接强度。
条文说明
8.5.4 列车荷载通过轨枕端部在道床内向下扩散至路基面。测试表明,当道床厚度为0.5m时,动荷载分布在路基面上的宽度约为3.5m,从而推算出列车荷载在道床内的扩散角约为45°。
    作用在挡土墙上的荷载力系包括主力、附加力和特殊力。
    1 主力包括:
    (1)墙背承受的岩土主动土压力;
    (2)墙身的自重和位于墙顶部的有效荷载;
    (3)轨道和列车荷载产生的土压力、离心力、摇摆力;
    (4)基底法向反力及摩擦力;
    (5)常水位时的静水压力和浮力。
    2 附加力包括:
    (1)设计水位的静水压力和浮力(浸水挡土墙应从设计洪水位以下选择最不利水位作为计算水位);
    (2)水位退落时的动水压力;
    (3)波浪压力;
    (4)冻胀压力和冰压力。
    3 特殊力包括:
    (1)地震力;
    (2)施工及临时荷载;
    (3)其他特殊力(如挡土墙顶部设置声屏障等设施时,应考虑风力对挡土墙的作用)。
 
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