中国建筑科学研究院建筑防火研究所--消防规范网

目 录 上一节 下一节 查 找 检 索 手机阅读 总目录 问题反馈

 

19.3 消防联动控制


19.3.1 消防联动控制系统应实现消火栓系统、自动灭火系统、防烟排烟系统,以及消防电源及应急照明、疏散指示、防火卷帘、电动挡烟垂帘、消防广播、售检票机、站台门、门禁、自动扶梯等系统在火灾情况下的消防联动控制。
19.3.2 消火栓系统的控制应符合下列要求:
        1 应控制消防泵的启、停;
        2 车站综控室(消防控制室)应能显示消防泵的工作、故障和手/自动开关状态、消火栓按钮工作位置,并应实现消火栓泵的直接手动启动、停止;
        3 车站级火灾自动报警系统应控制消防给水干管电动阀门的开关,并应显示其工作状态;
        4 设消防泵的消火栓处应设消火栓启泵按钮,并可向消防控制室发送启动消防泵的信号。
19.3.3 车站火灾自动报警系统应显示自动灭火系统保护区的报警、喷气、风阀状态,以及手/自动转换开关所处状态。
19.3.4 防烟、排烟系统的控制应符合下列规定:
        1 应由火灾自动报警系统确认火灾,并应发布预定防烟、排烟模式指令;
        2 应由火灾自动报警系统直接联动控制,也可由环境与设备监控系统或综合监控系统接收指令对参与防、排烟的非消防专用设备执行联动控制;
        3 环境与设备监控系统或综合监控系统接受火灾控制指令后,应优先进行模式转换,并应反馈指令执行信号;
        4 火灾自动报警系统直接联动的设备应在火灾报警显示器上显示运行模式状态。
19.3.5 车站火灾自动报警系统对消防泵和专用防烟、排烟风机,除应设自动控制外,尚应设手动控制;对防烟、排烟设备还应设手动和自动的模式控制装置。
19.3.6 消防电源、应急照明及疏散指示的控制,应符合下列规定:
        1 火灾自动报警系统确认火灾后,消防控制设备应按消防分区在配电室或变电所切断相关区域的非消防电源;
        2 火灾自动报警系统确认火灾后,应接通应急照明灯和疏散标志灯电源,并应监视工作状态的功能。
19.3.7 消防联动对其他系统的控制应符合下列要求:
        1 应自动或手动将广播转换为火灾应急广播状态;
        2 闭路电视系统应自动或手动切换至相关画面;
        3 应自动或手动打开检票机,并应显示其工作状态;
        4 应根据火灾运行模式或工况自动或手动控制车站站台门开启或关闭,并应显示工作状态;
        5 应自动解锁火灾区域门禁,并宜手动解锁全部门禁;
        6 防火卷帘门、电动挡烟垂帘应自动降落,并应显示工作状态;
        7 电梯应迫降至首层,并应接收电梯的状态反馈信息;在人员监视的状态下应控制站内自动扶梯的停运或疏散运行。
19.3.8 消防联动控制器控制应通过多路总线回路连接带地址的各类模块,每一总线回路连接带地址模块的数量应留有一定的余量。
19.3.9 换乘车站分线路设置的各线路火灾自动报警系统之间,应通过互设信息模块、信息复示屏和消防电话分机(或插孔)的形式实现信息互通及消防联动。
条文说明
19.3.1 消防联动是地铁火灾情况下,有效地组织各个设备系统实施灭火、人员疏散的重要手段。本条规范明确地铁涉及灭火、排烟、疏散、应急照明的设施均应在火灾情况下实现消防联动控制。消火栓系统联动是指采用消防泵加压的消火栓。疏散动态指示标识应在设备明确、可靠的前提下可实现消防联动控制。
19.3.2 在发生火灾时车站消防控制室的值班人员,对所辖范围内的室内消火栓,什么地方需要使用,消防泵是否启动等需全面掌握,消防控制室的火灾自动报警控制设备上设消防泵的自动启、停控制功能,显示消防泵的工作和故障状态、消火栓按钮工作位置和手/自动开关位置。
     地铁给水系统干管设有消防给水电动阀门,为满足消防用水,用以调节供水支路给水水量。为了解此类阀门的实际状态,FAS对每个阀门都应具备状态监视和随时控制功能。
19.3.3 如果气体自动灭火系统的电气监控系统由气体自动灭火设备配套提供,为管理方便,灭火设备可靠运行,本规范规定了车站FAS必须显示气体自动灭火系统保护区的报警、放气、风机和风阀状态、手/自动放气开关所处位置。
19.3.4 地铁由于排烟系统与正常通风系统合用,日常设备运行由车站设备监控系统监控管理,而火灾发生地点和灾情由火灾报警系统掌握和了解,为保障火灾运行模式准确、可靠的转换,必须由火灾报警系统选定、发布控制指令。由于现在有些地铁线路设置了综合监控系统,BAS系统集成于综合监控系统,并设有模式控制,因此本规范也规定可由综合监控系统接收FAS指令,由综合监控系统执行联动,并反馈指令执行信号。
19.3.6 本条规定了在火灾情况下消防控制设备按消防分区在配电室或变电所切除火灾区域的非消防电源,在保证利于消防救灾的前提下,尽量缩小断电范围。本处所指的非消防电源主要是建筑设施的电源,地铁系统电源由于设有UPS,切除的位置应能保证设备完全断电,切除的时机可视需要确定。
19.3.7 站台门和自动检票闸门是控制和检查乘客进出车站的主要限制关口,火灾时乘客出站越快越好,当火灾确认后应立即开放所有限制通行的关口(门),提高人员疏散速度,缩短疏散时间,保障人身安全。本条规定车站消防控制室对站台门和自动检票闸门应具有开启控制功能,并显示工作状态。各地地铁的工程性质、建设原则、消防要求、管理体制、运营模式等不尽相同,具体设计应与当地各有关方共同确定,满足消防疏散功能要求。
查找 上节 下节 条文
说明
返回
顶部

目录导航

    笔记需登录后才能查看哦~
地铁设计规范 GB50157-2013
微信、QQ、手机浏览器等软件扫一扫 即可阅读

关闭