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21.3 系统基本功能


21.3.1 环境与设备监控系统应具备下列功能:
    1 车站及区间机电设备监控;
    2 执行防灾及阻塞模式;
    3 车站环境监测;
    4 车站环境和设备的管理;
    5 系统用能计量;
    6 设备节能运行管理与控制;
    7 系统维护。
21.3.2 车站及区间机电设备的监控应具备下列功能:
    1 中央和车站两级监控管理;
    2 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站综合后备盘人工发布或由程序自动判定执行,并具有越级控制功能;
    3 用户权限管理。
21.3.3 执行防灾和阻塞模式应具备下列功能:
    1 接收车站自动或手动火灾模式指令,执行车站防烟、排烟模式;
    2 接收列车区间停车位置、火灾部位信息,执行隧道防排烟模式;
    3 接收列车区间阻塞信息,执行阻塞通风模式;
    4 监控车站乘客导向标识系统和应急照明系统;
    5 监视各排水泵房危险水位。

21.3.4 在车站公共区、车站控制室及重要设备用房应设置温度及湿度传感器,并应能对环境相关参数进行监测。
21.3.5 车站环境和设备的管理应具备下列功能:
    1 对环境参数进行统计;
    2 对能耗数据进行统计和分析;
    3 对设备的运行状况、运行时间进行统计。
21.3.6 在各用能点应设置计量装置,实现用能分类、分项及各用能系统和大功率设备的实时计量。
21.3.7 通风、空调、供暖设备和照明系统,应通过能耗的统计分析,控制系统设备优化运行。
21.3.8 系统维护应具备下列功能:
    1 监视全线环境与设备监控系统被控对象的运行状态,形成维护管理趋势预告等;
    2 环境与设备监控系统软件维护、组态、运行参数设置及操作界面修改等;
    3 环境与设备监控系统硬件设备故障判断及维护管理。
条文说明
21.3.1 地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风、空调设备,其功能与一般楼宇自动化系统(BAS)不同,针对地铁工程的特点,除满足一般机电设备监控要求外,规定BAS应具备的重要基本功能。
    1 BAS监控内容应包括下列基本功能:
    (1)正常运营模式的判定及转换:
    (2)消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动;
    (3)设备顺序启停;
    (4)风路和水路的连锁保护;
    (5)大功率设备启停的延时配合;
    (6)主、备设备运行时间平衡;
    (7)车站公共区和重要设备房的温、湿度控制;
    (8)通风空调、电扶梯、照明等设备的节能控制;
    (9)机电设备运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计;
    (10)配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息。
    2 如果冷水机组具备联动控制功能,则空调水系统冷冻水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担,BAS可仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。
21.3.3 执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能:
    第1款 当车站发生火灾时,FAS根据火灾发生位置触发自动模式,由BAS执行模式控制;手动指令通过IBP盘实现,手动控制通常为后备控制模式。
    第2款 当列车在区间发生火灾时,应优先驶往前方车站实施救灾模式。仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时,根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息,由BAS中央级工作站发布火灾控制模式,由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式。通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求,风速应大于危急气流速度,以避免烟气卷吸回流。
    第3款 当列车在区间发生阻塞工况时,由ATS提供阻塞信息,由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式,隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致,以满足阻塞工况列车新风量的要求。
    第4款 车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开、平时开启火灾工况关闭、平时关闭火灾工况开启、平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控。对应急照明系统的监控主要对应急照明电源(EPS)交流电压、直流电压、充电时间、放电时间模拟信号监测;对进线、逆变、旁路、故障数字信号监视。
    第5款 通过设置的水位传感器,对车站及区间排水泵的超高水位、超低水位、危险报警水位进行监测。
21.3.4 车站级BAS通过采用先进的算法(如自适应控制、智能控制)和成熟的控制策略,有效地对车站内空调系统进行调节,保证车站内良好的乘车环境,同时实现节能目的。空气调节执行过程连续控制任务,利用PLC完善的PID算法功能,由BAS系统自动化层实现。空调冷水系统调节与设备控制主要功能:
    (1)冷冻水末端调节控制:通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制,维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量;
    (2)送回水压差调节:分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量、末端变流量冷水系统,通过调节供、回水旁通二通阀,使冷水系统供、回水压差恒定,维持冷水机组侧水流量恒定;
    (3)空调风系统调节:变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的,通过风量调节并配合冷量调节,以稳定特定站厅、站台区的环境温度。
21.3.5 车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域(如站厅、站台等)的温度、湿度等环境参数,掌握环境变化规律,为调整环境控制策略提供基础资料。对监控设备的运行状态、运行时间、进行统计,使冗余配置的机电设备合理运行,为实现设备的状态修奠定基础。
21.3.6 用能计量应采用工业级智能仪表。通过分类、分项、分户用能计量,分析系统用能的合理性,优化用能控制。
21.3.7 通过对通风、空调、供暖设备能耗统计分析,优化环控系统过程控制策略;通过对照明系统能耗分析,控制正常、节电照明等照明回路控制模式。在保证环境温、湿度等参数及合理区域照度的条件下,实现系统节能优化控制。
21.3.8 在车辆基地设置BAS维修系统。监视各车站、控制中心、车辆段BAS的设备运行情况,对全线BAS设备进行集中管理,并对全线BAS软件进行维护、组态、运行参数的定义、系统数据库的形成及用户操作画面的修改、增加等,同时进行操作记录。通过对硬件设备故障进行判断,为维修人员处理故障提供依据,保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护。
 
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地铁设计规范 GB50157-2013
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