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26.2 主要技术指标


26.2.1 滑动门开、关过程时间应与列车门的开关过程时间相匹配,且在一定范围内可调节,重复精度不应大于0.1s。
26.2.2 站台门噪声峰值不应超过70dBA。
26.2.3 滑动门、应急门、端门的手动解锁力不应大于67N。
26.2.4 手动开启单边滑动门的动作力不应大于150N。
26.2.5 系统的平均无故障运行周期不应小于60万个周期,可按下式计算:

26.2.6 运行强度应符合每天运行20h、每90s开/关1次,且全年连续运行的要求。
26.2.7 站台门门体结构在地铁环境的最不利载荷效应组合情况下,门体弹性变形应满足工程要求,且结构不应出现永久变形。各种荷载的取值应符合下列规定:
    1 站台门站台设备自重应按实际重量取值;
    2 地面车站或高架车站的站台门,所承受风荷载应按工程所在地风荷载标准值计算;地下车站的站台门风荷载应根据工程设计荷载取值;
    3 站台门人群挤压力应按在其1.1m~1.2m高度处,垂直施加于门体结构1000N/m的挤压力取值;
    4 站台门门体应进行冲击力测试,可按现行国家标准《建筑用安全玻璃》GB 15763.2的有关规定执行;
    5 地震作用的烈度应按当地抗震设防烈度取值。
26.2.8 站台门动力学参数应符合下列要求:
    1 门体的加、减速度值应能达到1m/s²;
    2 阻止滑动门关闭的力不应大于150N(匀速运动区间);
    3 每扇滑动门的最大动能不应大于10J;
    4 每扇滑动门关门的最后100mm行程最大动能不应大于1J。

条文说明
26.2.2 “站台门噪声峰值不应超过70dB(A)”测试条件和标准:离开站台门门体1m,高度1.5m(低站台门在距离地面0.5m)处,高站台门门体顶箱/低站台门固定侧盒盖板面板关闭情况下,在运行中测试的噪音目标值应≤70dB(A)快速响应。
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地铁设计规范 GB50157-2013
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